Re: Nouvelle remise en état Yema

[robi]

Bonjour,

Je m'y suis remis!

J'ai reçu les huiles (9010, 9020, D5, 8300)

Donc j'ai nettoyé le mouvement dans un bain d'essence C, essuyage, sechage, huilage et remontage.

J'ai un petit soucis technique, je ne vois pas comment huiler la palette de sortie de l'ancre. Est- ce que je dois démonter le balancier pour y accéder? ou je dois carrément sortir l'ancre? car il faut l'huiler, puis faire passer 5 dents de la roue d'échappement puis en remettre une couche puis 5 dents puis rehuilage.

Help: Comment faites vous pour la lubrification des palettes?





Ps: Le mouvement s'arretait au bou de 5 secondes avant nettoyage huilage, et la il tient bon depuis 20 min sans huilesur les palettes.je vais l'arretter pour finir.

[rgil]

Pas nécessaire le démontage pour huiler le palette de sortie.

A travers de la platine, par ses deux trous, on peu voir les palettes, celui d´entre et celui de sortie, pour vérifier son bon fonctionnement et aussi pour le huilage.



Un autre vue, de ces mêmes trous, sur un mouvement Seiko. À la finition de ce vidéo, quand on dit “une dernier chose”



Pour la quantité et technique de huilage, je suppose que ce lieu sera bien connu.

http://www.horlogerie-suisse.com/Theoriehorlogerie/huilage.html

Bon courage pour la remise en état

[Invité]

Génial cette vidéo Rafa
Elle est de toi ?
Si oui tu parles très bien français

[titus]

Ma méthode, sans balancier:
Je huile la palette la plus accessible et je fais passer 6-7 dents.
Je répète l'opération 3 fois et fait passer toutes les dents sur 3 tours.
Ensuite j'enlève l'ancre et la nettoie dans la benzine.

2 raisons:
l'huile que tu mets en trop sur la palette risque de migrer doucement jusqu'à la tige et au pivot, d'où perte importante d'amplitude voir avec le temps arrêt de la montre.
De plus l'huile qui restera sur les dents de la roue est bien suffisante pour huiler les palettes et fera un trait parfait (comme dans la théorie..)

Bon plaisir

Fabrice

[rgil]

Génial cette vidéo Rafa
Elle est de toi ?
Si oui tu parles très bien français

Merci Totof, effectivement, le vidéo c´est a moi .
Je dois dire, en plus, que c´est difficile de parler pour le micro de l´APN. Il est très facile bafouiller.

Il y a des autres dans ce post que je fis au Septembre "Ma première Seiko" quelques-uns sans mots

[rgil]

Ma méthode, sans balancier:
Je huile la palette la plus accessible et je fais passer 6-7 dents.
Je répète l'opération 3 fois et fait passer toutes les dents sur 3 tours.
Ensuite j'enlève l'ancre et la nettoie dans la benzine.

2 raisons:
l'huile que tu mets en trop sur la palette risque de migrer doucement jusqu'à la tige et au pivot, d'où perte importante d'amplitude voir avec le temps arrêt de la montre.
De plus l'huile qui restera sur les dents de la roue est bien suffisante pour huiler les palettes et fera un trait parfait (comme dans la théorie..)

Bon plaisir

Fabrice

Une méthode très bien pensée et maîtrisé, avec une très bonne explication

[Invité]

En effet, superbe vidéo explicative Rafa.

Pour titus : la bonne quantité, la juste quantité d'huile, ni trop, ni trop peu doit demander une solide expérience avant le juste équilibre j'imagine...

Lionel

[titus]

En effet, superbe vidéo explicative Rafa.

Pour titus : la bonne quantité, la juste quantité d'huile, ni trop, ni trop peu doit demander une solide expérience avant le juste équilibre j'imagine...

Lionel

C'est comme dans tout, a moins d'avoir un don, c'est en forgeant qu'on devient forgeron, et en huilant quelques dizaines (voir plus) de palettes qu'on devient....paletton? paletteur?? paletuvier??? enfin qu'on y arrive.

Fabrice

[time2tic]

c'est dans les petits details qu'on fait les grandes mecaniques
(merci titus)

[Invité]

Une Oris ? Vivement les photos avant/après.
Bon courage et tiens nous au jus.

[robi]

Merci pour vos réponses, Pour ma part, j'ai enlevé le balancier puis j'ai mis de l'huile sur la palette de sortie (de trop bien sur) j'ai fait passé quelques dents puis pareil (de nouveau de trop) ensuite j'ai remonté le balancier et c'est parti comme en 70.

Je vais faire comme titus et démonter l'ancre et la nettoyer.

Pour l'huile j'y ai mis de la 9010.

Avec ma loupe 10X et surtout mon tremblement, je suis incapable de mettre de l'huile uniquement sur la face de la palette sans en faire dégouliner un peu.

Merci pour la vidéo, raffa

[Invité]

salut Raffa,
Pour les palettes, la 9010 est encore trop épaisse. Il faut mettre la 941, toujours de chez Moebuis.
@+ bernard

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