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Message par Invité le Mer 8 Juin - 1:34

Voilà, je recherche une (des) photo(s) de Seamaster 300 réf 165024 ou 166024 prise entre les cornes, en bout, où on peut apercevoir dans de bonne conditions l'état de surface de la carrure dans cette zone. L'idéal bien sûr est d'avoir une version avec boîtier non repoli à cet endroit là, ce qui n'est pas évident.

Merci si l'un de vous a ça sous la main, où sur son ordi Wink

Lionel


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Message par Jean-Marc le Mer 8 Juin - 6:20

D'où l'expression populaire : prendre la Seamaster par les cornes .... :rigole:

Jean-Marc
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Message par Invité le Mer 8 Juin - 9:06

micromeca a écrit:Voilà, je recherche une (des) photo(s) de Seamaster 300 réf 165024 ou 166024 prise entre les cornes, en bout, où on peut apercevoir dans de bonne conditions l'état de surface de la carrure dans cette zone. L'idéal bien sûr est d'avoir une version avec boîtier non repoli à cet endroit là, ce qui n'est pas évident.

Merci si l'un de vous a ça sous la main, où sur son ordi Wink

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Message par Jean-Michel le Mer 8 Juin - 9:13

micromeca a écrit:Voilà, je recherche une (des) photo(s) ... prise entre les cornes, en bout, où on peut apercevoir la ...

Lionel


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Message par Invité le Mer 8 Juin - 13:13

Razz bande de petits salopards !

Je voudrais voir si ces boîters d'époque possédaient une finition entre les cornes au niveau de la carrure ou étaient laissés bruts d'estampage et dans ce cas on peut percevoir des lignes verticales parallèles à cet endroit.

Bien sûr toute la difficulté est de posséder un boîter de cette époque jamais repoli (que ce soit Seamaster ou Speedmaster) car il était très courant lors d'une révision effectuée par un horloger indépendant de repolir l'ensemble de la boîte (hormis les zones satinées des cornes bien sûr). A ce niveau on voit parfois aussi beaucoup de matière ôtée avec une très forte transition de raccordement avec la boîte.

Lionel

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