[CR] Plongée Lavasina54

[Subsilver]

Plongée Lavasina54 :

Aujourd'hui je devais plonger sur le site de Lavasina54, une roche en forme de patate recouverte de gorgones. Hier soir préparation de la plongée avec les scénarios, assistance de mon binôme, consommation, pression mini, déco sur un NX70 etc .. Ce matin après le passage de l'analyseur pour vérifier mon NX, la pression de mon bloc a chuté à 130 Bars, alors qu'il avait été gonflé la veille à 200 ?? Recalcul sur le quai de tous les paramètres pour voir si ça passe, on décide donc une plongée de 10 minutes ou 100 bars (gaz fond) maximum. Check-list sur le bateau, la GVI (Gaz, Volume, Immersion), puis immersion sur 3 mètres, pour le "bubble check" mais là mon binôme me signale que l'on stoppe la plongée, ..



Sur le bateau, le debriefing rapide, mon bloc déco fuit sur le cul du bloc ?? la mer est extrêmement agitée, très grosse houle (pour dire je n'ai pas pris mon appareil photo), et on ne peut pas se permettre de faire des paliers en pleine eau surtout si l'on doit attendre un peu plus à 6 mètres. J'ai aussi une légère fuite sur mon détendeur secondaire, bref beaucoup de dominos qui risquent de générer un accident, donc on stoppe. Une fois rentrés au port je suis vert et jaune (mon bloc déco) , après une immersion dans un bac, c'est flagrant le bloc fuit du Cul, c'est un Roth et il est neuf, donc inquiétant !! Un appel au fournisseur (heureusement mon binôme fait parti du Staff du fournisseur), le bloc sera envoyé chez Roth pour expertise. Je vous tiendrais au courant.

[Fabrice]

'tain le bloc qui perd du gaz d'une fuite structurelle

[Invité]

Première fois que je vois ça !!! C'est hallucinant !

Lorsqu'il était gonflé à 200 bars, il n'émettait aucun sifflement ??

[Subsilver]

Salut, non aucun sifflement, il faut le mettre dans l'eau pour se rendre compte de la fuite, la peinture est neuve, on ne voit même pas de trou.

[frenchiegirl]

sage décision

il n'y a rien de visible à l'oeil nu sur le bloc ?

[Jean-Michel]

hallu jamais vu un truc pareil

[Subsilver]

Salut, non rien du tout, peinture parfaite !!

[Jean-Marc]

Hallucinant

[Fabrice]

quand on leur dit aux requins de pas bouloter du plongeur, que ça file de l'aérophagie... du coup ils préfèrent le surfeur: beaucoup plus digeste!

[Petit Fred]

Sage décision

Hallucinant quand même, le fait de ne pas entendre siffler est aussi surprenant ....

Fred

[Invité]

Microfissure, crique... sur de l'emboutissage profond ? Quel est le procédé utilisé pour obtenir les bouteilles ?

Lionel

[Invité]

J'ai trouvé ça ( http://www.rscc.org/suba/pedago/cours/R13_LE.htm ) et c'est plutôt bien expliqué.

La fabrication



Trois procédés permettent de forger le corps des bouteilles de plongée suivant la forme du demi produit de départ qui peut être, un tube sans soudure, une tôle ou une billette.







A partir d'un tube sans soudure



Procédé utilisé par la société Roth, il fait appel à une technique désignée 'fluotournage". Cette opération consiste à placer le tronçon de tube dans le mandrin d'un tour et après avoir chauffé l'extrémité à une température comprise entre 1200 et 1250'C, le métal est repoussé à l’aide d'une molette, en plusieurs passes, jusqu'à la fermeture complète du fond. Ce fond ainsi obtenu est percé, toujours à chaud, et, sous un jet d'azote protecteur, il est procédé à la fermeture finale. Cette dernière opération a pour but d'éliminer les oxydes formés lors du chauffage et emprisonnés dans l'épaisseur du métal. La surface interne du fond de la bouteille est ensuite usinée (opération appelée lamage) afin d'éliminer les irrégularités et replis engendrés par le forgeage. Ce procédé conduit à des fonds dont l'épaisseur est en général comprise entre 2 et 3 fois l'épaisseur de la paroi.



A partir d'une tôle



Ce procédé est mis en oeuvre par deux sociétés: la société Mannesmann Stahlflaschen dont l'usine de production des bouteilles de plongée est située à Homburg dans la Sarre (anciennement IWKA), et la société Faber en Italie. Un flasque, pièce circulaire découpée dans la tôle par estampage, est marqué du repère de coulée, puis subit un traitement de surface de phosphatation, appelé bondérisation, destiné à améliorer les coefficients de frottement de la pièce sur l'outillage de mise en forme. Les ronds sont ensuite déformés à l'aide d'une presse de 700 tonnes en plusieurs passes entrecoupées de traitements thermiques de recristallisation sous gaz neutre à la température de 720°C environ. Ce procédé conduit à des fonds dont l'épaisseur est du même ordre de grandeur que l'épaisseur de la paroi. Il faut noter que la société Mannesmann, consciente de l'avantage que constitue une surépaisseur à l'endroit où l'eau de condensabon se rassemble, étudie la possibilité de modifier le procédé de manière à obtenir un fond plus épais.



A partir d'une billette



Ce procédé est mis en oeuvre par la société Mannesmann pour des bouteilles autres que les bouteilles de plongée et par la société Helser, à Vienne en Autriche. Une billette, morceau de métal plein, de forme cylindrique ou parallélépipédique, est chauffée à une température de 1200°C environ dans un four, puis filée en plusieurs opérations successives sur une presse de 2000 tonnes. On obtient un corps creux qui subit une dernière opération appelée calibrage qui a pour but d'améliorer la géométrie et l'état de surface. Ce procédé conduit à des bouteilles dont le fond est sensiblement plus épais que ceux obtenus à partir de tôle et donc à des bouteilles plus lourdes.



Les bouteilles en aluminium sont fabriquées également à partir d'une billette. Dans ce cas, le métal froid est placé dans la presse et le forgeage se fait en une seule opération. Pour la mise en forme de l'ogive, tous les fabricants de bouteilles en acier utilisent le fluotournage, opération qui consiste à repousser le métal à l'aide d'une molette, à une température de 1200°C environ à laquelle l'acier est suffisamment malléable. Pour les bouteilles en aluminium, le col est forgé à la presse, à froid et en une seule opération.

[Invité]

Les criques différées est un problème que je connais, hélas... mais il peut y avoir tellement de raisons... problème de lot matière, état matière du métal, process de mise en oeuvre ou autre, type de lubrifiant lorsqu'on en utilise un... Ils vont l'expertiser, c'est là où est le boulot du fabricant, pas facile parfois de comprendre...

Lionel

[Nostromo]

Dur, dur...
Ils vont te le changer d'office, je suppose?

[Subsilver]

Dur, dur...
Ils vont te le changer d'office, je suppose?

Salut, oui je l'espère, je l'aurais mauvaise dans le cas contraire.

[Jean-Marc]

Revends le vite et prend un 7l alu. Je ne sais si c'est plus fiable sur ce problème précis, mais sa flotabilité sous l'eau quasiment neutre te permets de l'oublier complèment. Par contre l'encombrement reduit du 6l acier est excellent sur un bateau en tant que bloc oxy d'urgence

[Subsilver]

Salut Jean-marc, en illustration de tes propos (photo de ce matin)

[Jean-Marc]

Ils ont une sacrée g... les Luxfer alu brossés, hein?

[Subsilver]

Salut, oui une sacrée G .. c'est un projet ..

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