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[Revue] Longines Flagship calibre 341

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Message par titus Dim 11 Oct - 21:02

La difficulté était certainement de placer au même niveau le rouage et le système de remontage au même niveau pour gagner un maximum en épaisseur.
Il n'empêche que le mécanisme remontoir - mise à l'heure est bien particulier. Le trou de la barrette de roue de centre (No 126 sur la fiche technique), de part sa faible épaisseur se déforme facilement.
Il faut changer la roue, refaire le trou, a quelques centièmes près (à l'œil!! :tete: ) pour garder une bonne amplitude. Si tu ajoutes le changement des bouchons, un couvercle de barillet serti, tous ces détails (plus d'autres) font que les révisions sur ces mouvements sont souvent longues et fastidieuses. Ce qui les rend encore plus intéressantes...
C'est pourquoi je pense que le concepteur s'est compliqué la vie plus pour développer un calibre unique que par difficultés techniques.

Fabrice

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Message par Invité Dim 11 Oct - 21:21

Merci pour toutes tes explications techniques Fabrice. En effet, pas un calibre facile à rhabiller...

Lionel

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Message par Invité Lun 12 Oct - 18:39

Je confirme! Il faut être un peu fada (un peu comme Fab)! Mais c'est vrai que c'est quelque chose de complètement déroutant quand on l'attaque pour la 1ère fois. L'ingénieur qui a pondu ça était soit un grand malade, soit en plein divorce...
sans dèc, il y a une sacré recherche, aussi bien dans l'automatisme que la mise à l'heure ou le mécanisme de date.
bernard

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Message par Invité Lun 12 Oct - 18:43

longines a écrit:Je confirme! Il faut être un peu fada (un peu comme Fab)! Mais c'est vrai que c'est quelque chose de complètement déroutant quand on l'attaque pour la 1ère fois. L'ingénieur qui a pondu ça était soit un grand malade, soit en plein divorce...
sans dèc, il y a une sacré recherche, aussi bien dans l'automatisme que la mise à l'heure ou le mécanisme de date.
bernard


Tu le connais :mortderire: ?

Lionel

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Message par titus Lun 12 Oct - 20:05

Merci pour le fada.. :tete: :fou:

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