Re: Nouvelle remise en état Yema

par robi le Ven 6 Nov - 19:56

Merci Fabrice.

Je ne pensais pas que les tarifs étaient aussi peu élevés.Si je trouve pas d'autres solutions, je me renseignerais chez eux.

Je trouve plus intérressant de faire soit meme ou par un gars du forum, un amateur commme tant d'autre plutot q'un professionnel pour ce genre de montre.

Pour une montre d'une valeur sentimentale ou pécuniaire, je ne me poserais pas la question, direct chez un pro pour réfection.

Mais dans ce cas, le but était de redonner vie a une montre, en apprenant un maximum, me faire la main, comprendre le fonctionnement, les métiers différents de l'horloger...enfin me faire plaisir...

par longines le Sam 7 Nov - 4:35

titus a écrit:As-tu penser à un professionnel? Perso je ne me lancerai pas sans l'outillage et les connaissances adéquates.
J'ai trouvé cette adresse ou ils refont un cadran pour 30 à 65 euros:
http://membres.multimania.fr/etsbourriercadrans/

Je ne sais pas ce que ça vaut, mais tu peux toujours te renseigner.

Fabrice

Personnellement, c'est le seul cadranier que je connais en France: Bourrier Numa. Si je me rappelle bien, il est du côté de Marseille. J'ai pas mal travaillé avec lui. Travail rapide et bien fait, mais assez limité dans les complications, surtout pour les cadrans chronographes.
bernard

par JM le Sam 14 Nov - 20:02

Courage et félicitations pour ce travail de restauration

par robi le Dim 15 Nov - 9:22

Merci pour le courage, mais FELICITATIONS??? C'est de l'irronie? affraid

J'ai juste réussi a détruire le cadran pour l'instant! lol!

par Fabrice le Dim 15 Nov - 10:26

super adresse!!!! merci du tuyau.

par robi le Sam 12 Déc - 11:54

Bonjour,

Je m'y suis remis!

J'ai reçu les huiles (9010, 9020, D5, 8300)

Donc j'ai nettoyé le mouvement dans un bain d'essence C, essuyage, sechage, huilage et remontage.

J'ai un petit soucis technique, je ne vois pas comment huiler la palette de sortie de l'ancre. Est- ce que je dois démonter le balancier pour y accéder? ou je dois carrément sortir l'ancre? car il faut l'huiler, puis faire passer 5 dents de la roue d'échappement puis en remettre une couche puis 5 dents puis rehuilage.

Help: Comment faites vous pour la lubrification des palettes?

Ps: Le mouvement s'arretait au bou de 5 secondes avant nettoyage huilage, et la il tient bon depuis 20 min sans huilesur les palettes.je vais l'arretter pour finir.

par rgil le Sam 12 Déc - 18:06

Pas nécessaire le démontage pour huiler le palette de sortie.

A travers de la platine, par ses deux trous, on peu voir les palettes, celui d´entre et celui de sortie, pour vérifier son bon fonctionnement et aussi pour le huilage.

Un autre vue, de ces mêmes trous, sur un mouvement Seiko. À la finition de ce vidéo, quand on dit “une dernier chose”

Pour la quantité et technique de huilage, je suppose que ce lieu sera bien connu.

http://www.horlogerie-suisse.com/Theoriehorlogerie/huilage.html

Bon courage pour la remise en état

par totof le Sam 12 Déc - 18:20

Génial cette vidéo Rafa cheers

Elle est de toi ?
Si oui tu parles très bien français :thanks:

par titus le Sam 12 Déc - 19:13

Ma méthode, sans balancier:
Je huile la palette la plus accessible et je fais passer 6-7 dents.
Je répète l'opération 3 fois et fait passer toutes les dents sur 3 tours.
Ensuite j'enlève l'ancre et la nettoie dans la benzine.

2 raisons:
l'huile que tu mets en trop sur la palette risque de migrer doucement jusqu'à la tige et au pivot, d'où perte importante d'amplitude voir avec le temps arrêt de la montre.
De plus l'huile qui restera sur les dents de la roue est bien suffisante pour huiler les palettes et fera un trait parfait (comme dans la théorie..)

Bon plaisir :right:

Fabrice

par rgil le Sam 12 Déc - 21:08

totof a écrit:Génial cette vidéo Rafa
Elle est de toi ?
Si oui tu parles très bien français

Merci Totof, effectivement, le vidéo c´est a moi

.
Je dois dire, en plus, que c´est difficile de parler pour le micro de l´APN. Il est très facile bafouiller.

Il y a des autres dans ce post que je fis au Septembre "Ma première Seiko" quelques-uns sans mots

par rgil le Sam 12 Déc - 21:21

titus a écrit:Ma méthode, sans balancier:
Je huile la palette la plus accessible et je fais passer 6-7 dents.
Je répète l'opération 3 fois et fait passer toutes les dents sur 3 tours.
Ensuite j'enlève l'ancre et la nettoie dans la benzine.

2 raisons:
l'huile que tu mets en trop sur la palette risque de migrer doucement jusqu'à la tige et au pivot, d'où perte importante d'amplitude voir avec le temps arrêt de la montre.
De plus l'huile qui restera sur les dents de la roue est bien suffisante pour huiler les palettes et fera un trait parfait (comme dans la théorie..)

Bon plaisir

Fabrice

Une méthode très bien pensée et maîtrisé, avec une très bonne explication

par micromeca le Sam 12 Déc - 21:24

En effet, superbe vidéo explicative Rafa.

Pour titus : la bonne quantité, la juste quantité d'huile, ni trop, ni trop peu doit demander une solide expérience avant le juste équilibre j'imagine...

Lionel

par titus le Sam 12 Déc - 21:48

micromeca a écrit:En effet, superbe vidéo explicative Rafa.

Pour titus : la bonne quantité, la juste quantité d'huile, ni trop, ni trop peu doit demander une solide expérience avant le juste équilibre j'imagine...

Lionel

C'est comme dans tout, a moins d'avoir un don, c'est en forgeant qu'on devient forgeron, et en huilant quelques dizaines (voir plus) de palettes qu'on devient....paletton? paletteur?? paletuvier??? enfin qu'on y arrive. :ambulance:

Fabrice

par time2tic le Dim 13 Déc - 8:20

c'est dans les petits details qu'on fait les grandes mecaniques
(merci titus)

par totof le Dim 13 Déc - 8:39

Une Oris ? Vivement les photos avant/après.
Bon courage et tiens nous au jus.

par robi le Dim 13 Déc - 12:26

Merci pour vos réponses, Pour ma part, j'ai enlevé le balancier puis j'ai mis de l'huile sur la palette de sortie (de trop bien sur) j'ai fait passé quelques dents puis pareil (de nouveau de trop) ensuite j'ai remonté le balancier et c'est parti comme en 70.

Je vais faire comme titus et démonter l'ancre et la nettoyer.

Pour l'huile j'y ai mis de la 9010.

Avec ma loupe 10X et surtout mon tremblement, je suis incapable de mettre de l'huile uniquement sur la face de la palette sans en faire dégouliner un peu.

Merci pour la vidéo, raffa

par longines le Lun 14 Déc - 11:44

salut Raffa,
Pour les palettes, la 9010 est encore trop épaisse. Il faut mettre la 941, toujours de chez Moebuis.
@+ bernard